Galeria 2006

  więcej

Evo Corse: Najnowsze technologie

Felgi wyczynowe EVO Corse wykorzystują najlepsze technologie  dostępne zarówno na etapie projektowym jak i produkcyjnym w celu dostarczania zawsze produktów najwyższej jakości. Podczas projektowania  felg wykorzystujemy nasze dziesięcioletnie doświadczenie w produkcji felg wyczynowych, korzystamy z najlepszych narzędzi CAD /CAM  oraz symulacji FEM, w celu uzyskania najlepszego stosunku wagi do wytrzymałości.

Właśnie dlatego nasze felgi 8x17 do samochodu Mitsubishi Lancer EVO 8/9 waży tylko 8,9 kg!
Nasze projekty zawsze uwzględniają przestrzeń na montaż dużych zacisków hamulcowych. Z tego powodu profil felgi  jest inny niż w zwykłych felgach przeznaczonych do użytku na ulicy, zoptymalizowany do używania opon sportowych.

Kształt ramion felgi zawsze uwarunkowany jest najlepszym chłodzeniem hamulców, nie obniżając wytrzymałości felgi.
Szczegóły robią różnicę:  Profil i kształt ramion opracowano w celu uzyskania maksymalnej ergonomii podczas zmiany kół. Wzmocnione  krawędzie oraz szprychy zaprojektowano tak, aby zapewnić maksymalne zabezpieczenie wentyla przed błotem i kamieniami.
Wszystkie te detale nie są brane pod uwagę przy projektowaniu innych felg samochodowych.
Felgi EVO Corse wyposażone są w stalowe wkładki, obrabiane w technologii CNC zapewniając bardzo dobry montaż śrub koła.

Felgi Evo Corse powstają zawsze zgodnie z naszą definicją „ felgi wyczynowej”:
hutniczy stop aluminium A356
obróbka cieplna T6
odlew niskociśnieniowy w stałej stalowej kokili
Z całą pewnością  powyższy proces produkcji jest bardziej kosztowny od przeciętnego procesu produkcji felg ( odlew grawitacyjny, bez obróbki cieplnej ) lecz zapewnia najwyższą jakość bez kompromisów.


Na rysunku: środkowy słupek przedstawia charakterystykę naszego stopu
 

Zalety odlewu niskociśnieniowego:
jakość i niezawodność
redukcja niedoskonałości spowodowanych burzliwością gazu lub stopu
poprzez centralne napełnianie kokili maksymalne właściwości mechaniczne na rantach felgi
najwyższa jakość metalu spowodowana brakiem tlenków (ciekły metal pobierany jest z dołu)

Podczas odlewu grawitacyjnego metal jest nalewany od strony krawędzi koła co może stwarzać pewne problemy:
punkt odlewu jest zarazem najsłabszym punktem odlanej felgi
porowatość, spowodowana wtrąceniami gazów
tlenki są mieszanie z płynnym metalem podczas odlewu w otwartej atmosferze
nieregularne i „burzliwe” napełnienie kokili

Pełna obróbka przedniej i tylnej części dokonana jest na obrabiarkach CNC w celu redukcji do „zera” niewyważenia lub niedoskonałości produkcyjnych.
Malowanie jest najlepszą ochroną przed korozją i zużyciem, daje również wykończenie porównywalne z najmodniejszymi felgami.